La 5ème Lighthouse Cup à Mario Massaglia sur Osella

La 5e Lighthouse Cup a clôturé le championnat italien d'escalade automobile historique à Pesaro et a donné des émotions et des rebondissements. A gagné Mario Massaglia au volant de l'Osella PA 9/90 BMW éditée par Di Fulvio Racing, suivie par Totò Riolo sur Lucchini Sport Nazionale et de Lucan Antonio Lavieri, pour la première fois sur le 5ème groupement BMW Martini Mk32. Nouvelle signature du Champion d'Italie Brando Motti sur Porsche en 2ème Groupement, tandis que le 1er groupement parlait autrichien, avec le succès de Harald Mossler leur Daren Mk3. Pour Massaglia, porte-drapeau de la Bologna Squadra Corse qui, avec deux courses à disputer, avait déjà remporté le titre de 4e groupement Champion d'Italie, ce fut une excellente fin de championnat avec la signature du meilleur temps réalisé sur 3,8 Km qui relient Pesaro à San Bartolo à l'ombre du phare. Le nouveau Champion d'Italie a réalisé la meilleure performance sur la première montée de la course en 2'07"78, suivi de 2'08"88 de la 2ème ascension. Deuxième fois en général et aussi dans le 4ème Groupement pour le Sicilien Salvatore Totò Riolo, également porte-drapeau du CST Sport / Targa Racing Club, il avait soulevé la Coppa Tricolore di Classe dans sa Sicile à Erice, mais il a signé un nouveau record en National Sport sur la biplace préparée par Kaa Racing. j'ai reçu 10 Les temps globaux ont été réalisés par les autres stars absolues de la catégorie pour les voitures de construction jusqu'à 1990, avec le 9 en faveur de Massimiliano Boldrini que sur la Lucchini Sport Nazionale, pendant 10 temps de course pour le Sicilien de Bologne Salvatore ça, premier parmi les voitures couvertes au volant de la BMW M3 avec laquelle il a rapidement atteint la meilleure entente.

Je viens de monter sur le podium de la catégorie avec la BMW Martini Mk32, le lucanien Antonio Lavieri a remporté le 5e groupement. Lavieri à la recherche d'un apprentissage rapide sur la monoplace généreuse et énergique a réalisé la meilleure performance dans les deux ascensions. Derrière le Lucano della Valdelsa Classic, dans le 5ème groupement et dans l'ordre général L'osimano a été placé Antonio Angiolani, satisfait de sa course au volant de la March Toyota. Le Pisan complète le podium des monoplaces Maurizio Rossmoi qui sur la Formula Alfa Boxer a honoré tous les tricolores dans lesquels il a remporté la classe FA 1000.

Certes, la montée de Lavieri au sommet a été favorisée par l'abandon du champion d'Italie Stefano Peroni sur Martini Mk32, arrêté en raison d'une panne dans la première montée, le même sort est ensuite tombé sur papa Julien son Osella Pa 8/9 qui a vu s'évanouir la victoire dans le 3e Groupement, où il est toujours Champion.

Cinquième temps au général et succès dans le 1er groupement pour Harald Mosselr sur Daren Mk3, l'Autrichien amoureux de l'Italie et de ses races, il a beaucoup apprécié l'agencement et l'engagement de l'organisation. Le défi à la limite des centièmes de seconde pour la place d'honneur parmi les voitures construites jusqu'à et y compris 1972. Le Lombard a pris la deuxième place Sergio Davoli avec la Porsche 911 T, qui a précédé le compatriote au classement général Luigi Capsoni sur l'agile Renault Alpine A 110. Pour Davoli, le meilleur temps dans la 1ère ascension a été décisif.
Il a réalisé une saison parfaite Brando Motti, le champion d'Italie et d'Europe du 2e groupe de Modène qui a également remporté la dernière course sur la Porsche Carrera avec le 8e temps au général, toujours en parfaite harmonie avec le Gran Turismo allemand. Deuxième position pour l'Émilien Fosco Zambelli, de retour en course et immédiatement incisif au volant de l'Alfa Romeo GTAM avec laquelle il a dominé la catégorie TC 2000. Troisième place pour la fabrication de voitures jusqu'à 1981 par Marco Naldini sur la Fiat 128 Giannini, qui devait contenir l'assaut des Calabrais Lucio Gigliotti aussi sur 128. Le Milanais Alessandro Trentin Voir Porsche 911 il a clôturé le tricolore avec un beau succès en 3e Groupement, où il a précédé sur le podium de la catégorie deux Volkswagen Golf GTI, celui de Massimo Campigiani Vainqueur de la catégorie TC1600 devant Alessio Rambaldi. Près du podium se trouve la musclée Alfa Romeo Alfetta GTV du vainqueur de la classe TC 2500 Amerigo Bigliazzi. Consentement unanime pour la course et la piste résolument amusante avec une attention aux détails, avec des normes de sécurité de pointe, a gratifié l'intense travail des P&G Racing e coordonné par le pilote volcanique Sandro Rinolfi qui à son tour a emporté la satisfaction de remporter à nouveau la classe T1300 sur la Morris Mini Cooper.