Totó’ Riolo segundo clasificado ( un dx) felicita a mario massaglia
El Campeón de Italia Piamontés en el PA 9/90 de 4º Grupo cerró la tricolor Salita Auto Storiche con victoria en la carrera de Pesaro organizada por P&g carreras. Segunda vez de Totò Riolo sobre Lucchini y excelente tercera de Lavieri, mejor que 5° Agrupación por primera vez en el Martini Mk32.
Apreció la pista y las excelentes medidas de seguridad de la competición perfectamente integrada en su territorio
La 5ª Copa Faro cerró el Campeonato Italiano de Escalada en Autos Históricos en Pesaro y regaló emociones y sorpresas. Ganó Mario Massaglia al volante del Osella PA 9/90 BMW gestionado por Di Fulvio Racing, seguido por Toto Riolo en Lucchini Sport Nazionale y de Basilicata antonio lavieri, por primera vez en el Martini Mk32 BMW del 5º grupo. Nueva firma del Campeón de Italia Brando Motti en Porsche en la 2ª Agrupación, mientras que la 1ª Agrupación hablaba austriaco, con el exito de Harald Mossler su Daren Mk3. Para Massaglia, portador de la Bolonia Squadra Corse que ya había ganado el título de Campeón de Italia del 4º grupo a falta de dos carreras, fue un excelente cierre de campeonato con la firma del mejor tiempo logrado en la 3,8 Km que unen Pesaro con San Bartolo a la sombra del faro. El nuevo Campeón de Italia logró la mejor actuación en la primera subida de la carrera en 2'07"78, seguido del 2'08"88 de la 2ª subida. Segunda parte en la general y también en la 4ª Agrupación para el siciliano Salvatore Totò Riolo, también el abanderado de CST Sport / Targa Racing Club, había levantado la Copa Tricolor de Classe en su Sicilia natal en Erice, pero firmó un nuevo récord en el Deporte Nacional sobre el biplaza que prepara Kaa Racing. recibí 10 Los tiempos generales se han visto completados por los otros absolutos protagonistas de la categoría de coches de obra hasta 1990, con el 9 a favor de Massimiliano Boldrini que en el Lucchini Sport Nazionale, Mientras 10 tiempo de carrera para la Siciliana de Bolonia salvatore eso, primero entre los coches cubiertos al volante del BMW M3 con el que rápidamente alcanzó el mejor entendimiento.
Acaba de subir al podio de la categoría con el BMW Martini Mk32, Lucan Antonio Lavieri ganó la 5ª Agrupación. Lavieri, en busca de un aprendizaje rápido en el monoplaza generoso y enérgico, logró el mejor rendimiento en ambas subidas.. Detrás del Lucanian Valdelsa Classic, en 5º grupo y en el orden general, L'osimano terminó antonio angiolani, satisfecho con su carrera al volante del March Toyota. El pisano completó el podio de los monoplazas maurizio rossi quien en la Fórmula Alfa Boxer honró toda la bandera italiana en la que ganó la clase FA 1000.
Ciertamente la subida de Lavieri a lo más alto se vio favorecida por la retirada del Campeón de Italia Esteban Peroni en martini mk32, parado por avería en la primera subida, el mismo destino le sucedió a papá giuliano su Osella Pa 8/9 que vio así desvanecerse la victoria en el 3er Grupo, donde sigue campeon.
Quinto tiempo total y éxito en el 1er Grupo para Harald Mosselr en Daren Mk3, el austriaco enamorado de Italia y sus carreras, agradeció mucho la ruta y el compromiso de la organización. El desafío al borde de las centésimas de segundo por el lugar de honor entre los autos construidos para ALE fue emocionante y atractivo. 1972. El lombardo ocupó el segundo lugar. sergio davoli con la Porsche 911 T, que precedió al compatriota en el ranking global luis capsoni en el ágil Renault Alpine A 110. Para Davoli el mejor tiempo en la 1ª subida fue decisivo.
Completó una temporada perfecta Brando Motti, el campeón italiano y europeo de Módena del segundo grupo que también ganó la última carrera en el Porsche Carrera con el octavo tiempo más rápido en la general, siempre en perfecta sintonía con el Gran Turismo alemán. Segunda posición para el emiliano Fosco Zambelli, de vuelta a la carrera e inmediatamente incisivo al volante del Alfa Romeo GTAM con el que dominó la clase TC 2000. Tercer lugar para autos fabricados hasta 1981 por Marco Naldini en el fiat 128 Giannini, que debía contener el asalto de los calabreses lucio gigliotti él también en 128. la milanesa Alejandro Trentino Ver Porsche 911 cerró la tricolor con un gran éxito en el Grupo 3, donde precedió en el podio en la categoría dos Volkswagen Golf GTI, el de Massimo Campigiani Ganador de la clase TC1600 frente a Alessio Rambaldi. Cerca del podio el musculoso Alfa Romeo Alfetta GTV del ganador de la clase TC 2500 Amerigo Bigliazzi. Aprobación unánime para la carrera y la pista decididamente divertida con atención al detalle., con los más avanzados estándares de seguridad, gratificó el intenso trabajo de los PAG&g carreras e coordinado por el piloto volcánico sandro rinolfi quien a su vez se llevó la satisfacción de volver a ganar la clase T1300 en el Morris Mini Cooper.
