Benelli, Hundert Jahre eine Legende

Im 1924 der Beginn von Toninos brillanter Karriere, ein Zweirad-Pionier, der die Familienmarke an die Spitze des internationalen Motorradsports brachte

von Roberto Mazzoli

Es gibt sagenumwobene Geschichten, in denen die Zeit stehengeblieben zu sein scheint. Der Protagonist ist eine vorherbestimmte Person, die nur an diesem Ort und zu dieser Zeit hätte existieren können. Es ist das, was passiert Tonino Benelli der am 8. April in Pesaro geboren wurde 1902. Seine menschliche und sportliche Geschichte macht ihn zu einem der Mythen des italienischen Motorradsports zu Beginn der Automobilindustrie. Es ist das 1911 wenn die Mutter, Teresa Boni Benelli, blieb Witwe, beschließt, seinen sechs Kindern eine Zukunft zu geben, indem er das gesamte Familienvermögen in die Eröffnung eines Unternehmens investiertmechanische Werkstatt im Zentrum von Pesaro, nur einen Steinwurf vom Geburtsort von Gioacchino Rossini entfernt.

So werden sie geboren "Officine Benelli", die älteste noch in Betrieb befindliche italienische Motorradindustrie. Die Stadt verliebt sich sofort in die neue dröhnende „Melodie“ der Motoren, genau wie Musik, wird Teil der DNA der Menschen in Pesaro. Nach dem Erdbeben von 1916 Die Fabriken zogen nach Via del Lazzaretto und beschäftigten bis zu tausend Arbeiter in einer Stadt, die damals nur 30.000 Einwohner hatte. Man kann sagen, dass jede Familie, vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs, war in den Industrien der Benelli-Brüder tätig. Dabei kommt jedem der Gründer eine strategische Rolle zu: Giuseppe, außergewöhnlicher Ingenieur und Designer; Giovanni, Ingenieur und technischer Leiter; Filippo, Verwaltungsleiter; Domenico, Verantwortlich für das Sportmanagement; Francesco Verkaufsleiter. Dann ist da noch Antonio, bekannt als Tonino, weil er der Jüngste war.

Es ist das Letztere, genau 100 Jahre zuvor, die Familienmarke auf den Markt zu bringen, offiziell eine glänzende Sportkarriere starten. Im 1924 Tatsächlich beginnt er seine Flucht unter den Motorradgottheiten. Es war sofort klar, dass er vorherbestimmt war. Mit einem angeborenen Mitgefühl ausgestattet, konnte man ihn dabei beobachten, wie er durch die Straßen seiner Stadt flitzte, darauf bedacht, den Nervenkitzel der Geschwindigkeit zu erleben.

(Auf dem Foto: Die sechs Benelli-Brüder: von links Tonino, Francesco, Giovanni, Giuseppe, Filippo und Domenico)

Hier ist, was Paolo Prosperi über ihn schrieb, verstorbener Präsident des Benelli Historical Register of Pesaro, benannt nach dem Champion aus der Region Marken. «Tonino liebt Balanceakte, sowohl mit dem Motorrad als auch mit dem Beiwagen, und der unglückliche Passagier befindet sich möglicherweise in einem verrückten Tempo mitten in der Luft, schwebend im Nichts am anderen Ende des Hafenkais“. All dies zur Freude der städtischen Überwachung, die so die Stadtkasse mit Bußgeldern füllte. Toninos Karriere entwickelte sich zwischen 1924 und der 1932. In diesen Jahren, in dem es noch keine Weltmeisterschaft gab, Er schafft es, alles zu gewinnen und gewann im Laufe der Jahre viermal den Titel des italienischen Meisters in der 175er-Kategorie 1927, 1928, 1930 e 1931.

Dazu kommen noch Hinzufügungen: ein französischer GP, drei Lario-Strecken, Vier-Nationen-GP, zwei Moto Club d'Italia GPs und zwei Reale GPs. Der kommerzielle Erfolg des Pesaro-Unternehmens ist enorm und alle Sportzeitungen feiern Toninos Heldentaten. Das 5 Oktober von 1929 er heiratet Maria Rattini aus Sassocorvaro (KÖNNTEN), Er erhielt Glückwünsche von der renommierten Zeitschrift „Motociclismo“, die ihn als „Very Champion“ bezeichnete.. Aus der Ehe gehen zwei Kinder hervor, Peter und Paul. Das 1932 eröffnet unter den besten Vorzeichen, aber auf der Tigullio-Rennstrecke, Santa Margherita Ligure, an diesem Morgen 27 Es regnet im November.

Tonino verzögerte sich durch Startschwierigkeiten, a durchführen tollwütige Genesung und macht sich auf die Suche. Nachdem er die Führung des Rennens zurückerobert hatte, in einer Kurve, rutscht aus und prallt heftig gegen einen Bordstein. Als er ins Krankenhaus der ligurischen Stadt gebracht wurde, fiel er ins Koma und blieb eine Woche lang zwischen Leben und Tod. Die Genesung wird langwierig und kompliziert sein und alle Zeitungen in Italien werden sein Schicksal mit Besorgnis verfolgen. Er wird sich erholen, aber seine Karriere wird hier enden. Als erster Testfahrer der Maschinen, die die Werkstätten von Pesaro verlassen, bleibt er jedoch weiterhin mit der Welt der Motoren verbunden. Der Wunsch, den Traum von Geschwindigkeit weiter zu verfolgen, war so groß, dass er sich erneut im Rennsport versuchen wollte. Er beschließt jedoch, auf vier Räder umzusteigen, indem Sie sich für die Mille Miglia del anmelden 1938. Anschließend baute er ein kleines motorisiertes „Auto“ mit Motor Benelli von 500 cm³, entworfen und gebaut unter seiner Aufsicht und im Auftrag eines guten Handwerkers aus Rimini. Das 27 September 1937, Rückkehr aus der Stadt Romagna, um den Fortschritt der Karosseriearbeiten zu überprüfen, sein Benelli-Motorrad 500 Sport kollidiert frontal mit einem Auto.
Er stirbt sofort allein 34 Jahre, die für immer zur Legende werden. In seinen Werkstätten wird das Bestattungsunternehmen eingerichtet, während die Beerdigung in der Kirche Madonna delle Grazie gefeiert wird. Eine riesige Menschenmenge versammelt sich, um dem einzigen Champion zu huldigen, der auf dem Fahrrad, das seinen Namen trug, Rennen gefahren und gewonnen hat: „Benelli“.

Heute ist die Fabrik in den Händen der chinesischen Qianjiang-Gruppe, aber der Entwurf ist noch in Arbeit Pesaro. Toninos Legende zieht immer noch Tausende von Fans an und siegt weiterhin mit dem „Benelli TRK702“, das unter allen heute in Italien verkauften Motorradmodellen an erster Stelle steht.

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